湖北快三APP:把消费者的话听进去 终会让纳智捷URX「媳妇熬成婆」-热点新闻事件

                                                                      湖北快三APP:把消费者的话听进去 终会让纳智捷URX「媳妇熬成婆」-热点新闻事件

                                                                      湖北快三APP
                                                                       

                                                                      【世俱杯天津女排垫底】

                                                                      不过我是觉得〇π↑,URX在巡航时自行煞车减速的设定上还是有些突兀∴,这一点或许是驾驶与乘客必须先行适应的﹡〇。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      但是?,很多时候就是多了这个「但是」;纳智捷原厂人员表示∵△⊿,为因应URX作为一「家庭用车款」的定位⊙,本次URX透过行车电脑软体编写、变速箱齿比调整的方式⊿↑π,将一般消费者常用的速度区间(初步判断为30km/h至110km/h)⊿,设定得更为轻快饱满;这也意味着⌒∴﹡,只要轻踩油门♂◇,URX即可享有相当轻快、线性的输出动能┊▽♂,大幅降低过往GT车系↑,得时时刻刻斟酌油门踩踏幅度⊙↑,深怕一个不留意就踩到「水野流」的红线♀⊙⊙,沦为暴冲、失控的窘境⊙﹡。

                                                                      ▲动力硬体规格并无任何变化△,是否意味着URX仍维持过往GT车系「运动化」十足的狂放性格⊙♂?

                                                                      ▲透过多功能方向盘(仅提供上下调整)的快拨按键♂☆,即可轻松操作URX各项功能π﹡,虽然我总觉得按键的回馈力道有点费劲♀↑◇。

                                                                      你说这算是酸言酸语吗〇?▽?起码对于我这种已经把纳智捷近年新车试过一轮的人来说∟⊙⊿,我必须得说URX会是一台品牌重新拥抱市场的水准之作;这一点对于甫于告别「水野世代」的纳智捷来说﹡,重要度绝对是不言而喻∟﹡∵。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      以我个人而言?﹡♂,仍是偏好能够即刻显示车辆周遭车辆或是移动物体的智能模式;因为即便URX内建位于两侧后视镜的盲点警示系统♂☆,但智能模式可以透过黄点、白点等方式♀,直接将周遭车况以概括的方式显示在前方上↑⌒,大幅减低因视线转移所可能造成的危险♂。

                                                                      ▲不过在试驾过程中也有出现意外小插曲⌒?,在前往中继点的产业道路时↑△♀,临时遭遇一台违规回转的机车↑◇┊,URX也能够及时辨别前方障碍物▽♀,并提供适宜的煞车制动力道♂∴。

                                                                      不过唯一较为让我不安的是⌒♀﹡,该系统介面的档位显示位置总有些尴尬且不明确﹡π﹡,有时候反倒会让人不知道自己打到什么档位△⊙♂。

                                                                      另外一个我觉得值得拿出来讲的⊿,就是URX这次乘坐空间以及座椅舒适度﹡⊿?,终于也有相对应的优异表现;以自身的先天轴距作为基础┊♂〇,本次URX针对座椅泡棉、整体造型都多有调整⌒?﹡,彻底告别过往让人「腰靠又靠腰」的先天弊病∴,再加上顶规旗舰车型┊,更提供了双前座电动调整机制┊,论实用性来说□,自然可说是如虎添翼?♂。

                                                                      写了近4,000字◇∴,不是我太过废话┊▽,实则是URX真的在「水野世代」宣告终结之后☆,为品牌揭露出了另一条可供攻略的康庄大道;当然我还是得说♀┊?,URX不见得会是一台见神杀神、见佛杀佛的绝世逸品?♂,但最起码它真的是一台纳智捷在汲取过往消费者回馈之后∵,重新端出的大众化车款▽△△。

                                                                      ▲URX的行路质感相较于品牌其他车款?☆,着实有相当程度的进步♂☆♀。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      7人客车旗舰款:新台币111.9万

                                                                      ▲影片来源:纳智捷记者游铠丞/桃园报导一场公办试驾⌒⌒↑,出动了纳智捷前前后后近10位员工、2台工作车◇∟,阵容之盛大?,足以想见原厂对于URX的器重程度;不夸张∟,会中我大概轮流被问了6次(如果我没记错):「小游∟,关于URX你有什么样的想法△⊿?」

                                                                      湖北快三APP

                                                                      至于中控台那具采外嵌式设计的12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统(附声控功能)∵,在面板元件、系统介面皆做出升级调校之后♂,也大幅削减了过往略微明显的反光现象(但还是加减会有)↑,不过整体使用上手度可说是更为便捷∟,再加上采自然语音设定的声控行动助理「小纳」(可自行更名)∟,其内建的500多个语音指令♂,也提升了整体操作上的便利性∴∟,不过可能是受限于系统记忆体♂▽,在辨识指令的过程中总会小小LAG一下∟▽?,但还算是相当就手?π。

                                                                      ▲简单、大方的车室空间▽﹡,诉求的是更为鲜明的实用机能☆△。

                                                                      ▲自细部着手☆﹡π,URX展现出十足为驾驶与乘客着想的收纳巧思∴♂﹡。

                                                                      平心而论▽▽∵,或许URX截自目前为止的800张订单⌒♂∵,未来仍有持续上修的机会;还是老话一句↑♂∵,请先暂时放下你对纳智捷的偏见或疑虑↑□⊿,等试乘车陆续到达展间后实际走一遭♂♂,相信你应该可以稍稍体会我花大半篇幅阐述的核心理念:那就是什么是「把消费者的话听进去」⊿π⊿。

                                                                      就外观来看┊⊿,URX终于舍弃了过往一贯爱用的车贴、多到宛若随手贴的徽饰铭板等花俏扮相;毕竟长4,725mm、宽1,826mm、高1,755mm、轴距2,720mm的中大型尺码♂〇,实则无须透过太过繁复的手法为之铺陈;简单的水箱护罩、大型下气坝、分离式头灯(上层极光日行灯/下层LED头灯)、LED尾灯(附序列式方向灯)、车顶行李架、双边尾饰管、18吋五幅式铝合金轮圈等部件♂,搭配可供选购的双色Two Tone涂装┊↑☆,化繁为简不也能勾勒大器独有质感△↑∴,何乐而不为∵?

                                                                      同时⊿,即便后座乘客身材略微魁梧⊿┊?,URX的第二排座椅更提供了前后滑移80mm、椅背角度可调10度☆π,第三排座椅也有椅背后倾6度的调整机能▽∵∟,让乘客皆能够享有最为相得益彰的膝部空间;再加上第二排座椅配有的一键翻折(也可透过中控台萤幕直接电动翻折)以及二、三排座椅皆配置的空调出风口∵,论乘坐、论上下车∴∟,都可见纳智捷这次吸纳消费者意见所做出的变革♂〇。

                                                                      回到动力规格上▽∴,或许这会是URX看起来变化不大┊?◇,但至关重要的变革之处;虽说内部核心仍是那具与U6 GT共用的1.8L单涡轮双涡流汽油引擎〇⌒☆,帐面数据也同样维持在202匹、30.6公斤米♂,连变速箱更是同一具6速手自排变速箱⊿⊿♂,再加上底盘平台并无革新▽♂,你要说URX在动态表现会有多么有感的展演♂?在没有亲身开过一遭前∴□,老实说我也没什么把握△∴∵。

                                                                      你可能会问∵,那时速过了110km/h之后呢π☆∟?我必须得很残忍地说♀,你会发现在速度、档位拉高之后⊿△,过于「松散」的档位设定⊿,反倒让URX略显后劲乏力;在国道实际踩踏一阵♂,你会发现URX可以很轻松地到达法定最高限速﹡⊿∵,但倘若你需要更多的动能进行超车时☆∴┊,即便故作豪迈地大脚油门◇⊿,明显空在那里的输出力道↑◇,着实会让你有些无所适从⊙□∟。

                                                                      当然本次URX在后座行李厢配置上π┊,更具备了内建自动防夹功能的脚踢感应电动尾门配件⊿♂﹡,驾驶与乘客除了可直接透过中控台触控萤幕进行启闭动作外⌒△☆,更可在携带钥匙的条件下〇,直接透过脚踢感应的方式将尾门开启;不过由于感应元件位于车尾底部较深之处?∵,同时必须在2具雷达同时感应后机构才会做动;因此在这边会建议在使用时⊙,人员站得靠车子近一些⊙☆﹡,确保感应到之后再迳行快速退开┊。

                                                                      当然∴,我也要劝劝那些看到URX「ARD扩增实境抬头显示系统」、「ADAS智慧安全辅助系统」、「电动脚踢尾门」、「Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统」等车用科技配备就莫名「高潮」的酸民∟☆,请省下你期待上述配备「大出包」的心力了;这些配备虽称不上是「独步全球」┊⊿,但整体稳定性及实用性并未你想得如此之差♀﹡,最起码也让URX终于告别「电子花车」、「花拳绣腿」这类臭名⌒♀♀。

                                                                      ▲少了多馀的车贴、徽饰铭板∵△,URX也有着更符合大众味蕾⌒,却又不失车格特色的外观铺陈▽∴。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      何况◇π,先不论12吋直立式Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统(附声控功能)、取代传统仪表版的ARD抬头显示器、脚踢感应式尾门、全景天窗等实用部件部件?┊⊙,光是在纳智捷品牌车款为人所诟病的「公差」组装品质∵,本次在URX身上可说是改善不少♂△。

                                                                      ▲URX对于纳智捷来说∴,或许会是一个新的起点⌒∴◇。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      除此之外↑,在原本的AR Around View+ 环车 AR 安全影像、AR See-through View+ AR底盘透视影像等既定功能外?,作为纳智捷品牌首款搭载ADAS智慧辅助系统的车款π┊◇,URX更是追加了消费者心心念念的ACC主动车距维持巡航系统(30km/h)、AEB自动煞车辅助系统、电子智慧EPB煞车系统等多项功能

                                                                      每次的每次┊,我总是这样开头:「谢谢纳智捷△┊♂,你们终于把消费者的意见听进去了﹡⌒,也终于打造出一台合乎市场标准的大众车款⌒。」

                                                                      ▲第二、三排座椅的调整机制∟↑∟,让URX的整体乘坐便利性可说是大幅提升∟⊙▽。

                                                                      ▲纳智捷URX日前宣布将在12/18正式举办上市记者会♂□。(图/记者游铠丞摄、翻摄自纳智捷┊〇?,以下同)

                                                                      但还是要称讚一下﹡π,URX本次在碎震处理以及煞车制动表现上△,皆有相当不俗的展演;告别讲好听是「运动化」、讲难听是「颠」的悬吊阻尼设定⊙♀,URX本次皆化身为更为舒适化的硬体组合;车身震动/起伏皆能够有效地消弭回传至车内的程度〇☆∟,但又不像一台左摇右晃的5+2人座邮轮?,再加上颇为有感的车室隔音表现♀♀,或许URX也在原本的「运动本格化」之外?⊙,找到自身的另一条出路⊿⌒π。

                                                                      ▲URX本次座椅的多方调整⊙,是颇让人相当有感的进步之处∟↑。

                                                                      ▲除了声控功能外〇◇↑,Luxgne Think+ 4.5多媒体资讯系统也提供了行车纪录器、相片快照等功能┊,功能上可说是十足因应消费者所需∟。

                                                                      至于在收纳空间上△┊┊,除了门板置杯架因应消费者回馈针对口径进行加大处理♂,同时中央大型鞍座☆∟∟,更可透过中央扶手盖板、置杯架的取舍∵,造就出灵活的收纳空间;搭配椅背复合收纳袋、二三排座椅置杯架、USB快充插孔、12V电源插座⊙,你说纳智捷这次是不是彻头彻尾从「心」出发♂?最起码我是信了↑♀。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      平心而论⊙☆↑,我不会说纳智捷URX会是一款「压倒性」技压同级竞品的无敌车款↑,认真说起来π♂,这台车仍有些纳智捷尚未跨过去的「槛/小毛病」↑□?,但作为一台5+2人座SUV车款??,URX已有上得了台面的标准分数▽,剩下的或许待全台经销据点试乘车陆续到位后⌒□▽,各位亲自试乘、试驾一番▽,或许也会有跟我一样的感受↑?⊿。

                                                                      ▲倘若超出了纳智捷原本设定的速度「常用区间」⊙∟,那请做好心理准备接受URX气喘吁吁的态势吧▽┊▽。

                                                                      ADAS智驾款:新台币90.8万

                                                                      ▲纳智捷URX终于心领神会♂□,何谓将消费者的意见听进去△□﹡。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      不过我私心建议∴⌒,第二排座椅的滑移把手可以再做得牢靠些⌒▽◇,有时候左右晃动力道大一点┊⊙♂,总觉得把手会被我「连根拔起」↑⊙☆。

                                                                      ▲相较于GT车系∵,URX多了几分让你呵护后座乘客的柔情□。

                                                                      当然π,我知道URX少了那一具仪表板♂,总让部分消费者深感不安;老实说在上车之前☆?,我也觉得取而代之的ARD扩增实境抬头显示系统▽∟?,不过也就一具小小HUD抬头显示器是能具备多少功能⊿〇?但一路自国道3号接国道一号的路途上﹡♀,即便遭逢隧道至一般高架道路的明暗度变化♂,该系统也能即刻随时因应光线强度变化调整介面亮度▽∴♂,在不牺牲判读资讯的前提下□♂♂,让驾驶能聚精会神地将视野集中在正前方?π┊。

                                                                      ▲即便提供了一般、简易、智能共计三种显示模式♂,但倘若驾驶有个别需求♂♀,也可迳自调整介面高低、大小、甚至是字体颜色⊿∟▽。

                                                                      AR环景款:新台币94.8万 5人客车旗舰款:新台币97.8万

                                                                      这时候♂☆,唯一解决之道♂,或许就是将排档杆切到手动换档模式(因为URX没有换档拨片)♂∴⊙,稍稍透过降档方式﹡⊿,换取更为充裕的动力输出⌒﹡。

                                                                      ▲如果你嫌M7老气、U6 GT太潇洒△♀┊,那中规中矩却又不失个人辨识度的URX∵,或许也为自己谋得了不少抢攻一般消费者的本钱♂♂♀。

                                                                      实际在国道上实测一阵⌒∵┊,基本上即便在跟车时前方临时出现插入车道的车辆∵,URX仍可以清楚判别前方路况♂⊿,准确地控制车距与车速;透过镜头与雷达双重辨识π,在判读准确度来说可说是无须担忧;值得一提的是∟,URX所配置的ACC主动车距维持巡航∟♂,其设定的车距选项是以当时自身车辆行进的速度进行调整?﹡,己身车速越快△↑?,URX保留的车距就会越大⌒♂△,这一点主要是为了协助车主预留适宜的煞车距离∴∵。

                                                                      湖北快三APP

                                                                      ▲脚踢感应尾门需要多一点练习⊿∴,抓到「节奏」后就会很好用∵〇。

                                                                      打开车门?♂┊,虽说我自个儿觉得URX即便打着「品牌旗舰车款」的名号∴?〇,在内装格局上还是很难有足以与欧系车并驾齐驱的豪奢感⊿,但透过皮质面料、软质包复材质、金属饰框、水转印饰板等面料的多方运用π↑,也算得上是增添不少质感;或许对于一般消费者来说┊┊▽,简单大方的视觉开阔感﹡⊿,远比你透过廉价素材层层堆叠的「土味」好得多☆⊿。

                                                                      ◆纳智捷URX在台预接单价ARD智行款:新台币85.8万

                                                                      本文由湖北快三APP编辑发布!

                                                                      猜你喜欢: